0915.916.915

Blog

Dự án đại lộ ven sông Sài Gòn: Có lợi ích nhóm không?

Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP HCM khẳng định không có tư lợi khi đề xuất dự án các con phố ven sông.

Dự án đại lộ ven sông Sài Gòn sau 1 thời gian “án binh bất động” đã nóng trở lại sau khi Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) có văn bản yêu cầu Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân cho phép HoREA và Tập đoàn Tuần Châu được trực tiếp báo cáo ý tưởng xây dựng dự án trong thời gian sớm nhất.

Để tìm hiểu rõ vấn đề này, Pháp Luật TP HCM có cuộc thảo luận có ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA.

Không có lợi ích nhóm

– Thưa ông, lý do vì sao HoREA yêu cầu được cùng thảo luận có lãnh đạo TP về dự án các con phố ven sông?

-Thật ra là văn bản này HoREA ban hành cách đây 1 tháng. Sau đó Bí thư Thành ủy đã chỉ đạo UBND TP làm việc có HoREA để lắng nghe chi tiết ý tưởng này. UBND TP đã giao Sở KH&ĐT cùng nhiều sở, ngành khác tổ chức cuộc họp có HoREA và Tập đoàn Tuần Châu. Sau cuộc họp này, các ý kiến của chúng tôi sẽ được Sở KH&ĐT tổng hợp và báo cáo TP.

Tuy nhiên, tình hình đã có cách tân khi mới đây Bộ GTVT và UBND TP đã thống nhất chủ trương làm hai tuyến xa lộ TP.HCM – Mộc Bài và TP.HCM – Lộc Ninh. Từ đó HoREA đã đề xuất được cập nhật dự án đại lộ ven sông Sài Gòn vào quy hoạch xa lộ của TP.

Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP HCM Lê Hoàng Châu (bìa phải) phát biểu ở buổi diễn đàn báo chí và công ty.

– Cách đây hai năm, Tuần Châu đã đề xuất ý tưởng thực hiện đại lộ ven sông Sài Gòn nhưng đến nay các cơ quan có thẩm quyền cho biết vẫn chưa chính thức nhận được các văn bản của tập đoàn này. Tuy nhiên, cũng từ ý tưởng này đã phát sinh cơn sốt đất và nhiều hệ lụy khác. Nay vấn đề này tiếp tục được xới lên trong khi bản thân Tuần Châu cũng chưa công bố các động thái của họ có dự án. Ông có cho rằng vấn đề này sẽ tác động tiêu cực đến phân khúc BĐS?

– Đây cũng là 1 vấn nạn ở Việt Nam. Đúng ra giá trị BĐS sẽ tăng thêm theo thời gian và theo hạ tầng chứ không phải mới chỉ là ý tưởng như trên mà giá đất đã tăng cao. Ai là người đã tạo nên các cơn sốt ảo này? Đó chính là các đầu nậu và nhà đầu tư đón gió.

Riêng Tuần Châu, đến thời điểm này họ đã thuê hai đơn vị giải đáp và tiến hành khảo sát toàn tuyến các con phố ven sông Sài Gòn, đồng thời đã đầu tư kỹ lưỡng trong GĐ nghiên cứu đề xuất dự án.

– Có ý kiến cho rằng ngay từ khi Tuần Châu manh nha ý tưởng này và cho đến bây giờ, HoREA đồng hành rất sát, thậm chí khá sốt sắng có dự án là có lợi ích nhóm?

– Tôi khẳng định không bao giờ có chuyện này. Điều chúng tôi quan tâm nhất vẫn là lợi ích chung của TP và cùng đồng. Còn ai muốn suy diễn như thế nào là quyền của họ.

Trước đây đã có nhiều đề xuất của Tuần Châu mà HoREA cũng không đồng tình. Ở dự án đại lộ ven sông, chúng tôi rất ủng hộ ý tưởng, song về hướng và tuyến thì cần phải xem xét lại. Ngoài ra, khi Tuần Châu đề xuất chỉ 1 mình công ty (DN) này làm chủ đầu tư dự án và cuối cùng là yêu cầu đổi 10.000 ha đất ở Củ Chi khi làm dự án thì quan điểm từ đầu đến cuối của HoREA là việc chọn lọc nhà đầu tư phải thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT, đấu thầu công khai để chọn nhà đầu tư dự án.

Đề xuất cập nhật vào quy hoạch giao thông

– Thưa ông, sau khi TP đã có chủ trương làm hai tuyến xa lộ nêu trên, ý tưởng về dự án các con phố ven sông Sài Gòn có gì cách tân không?

– Theo đề xuất trước đây của Tuần Châu thì đại lộ ven sông sẽ chia thành hai đoạn: Từ cầu Sài Gòn đến ngã ba Vàm Thuật sẽ là sáu làn xe; từ ngã ba đến Củ Chi là bốn làn xe và chỉ trong ranh địa giới hành chính của TP HCM. Tuy nhiên, theo quy hoạch xa lộ thì toàn tuyến sẽ là sáu làn xe và cũng có thể nghiên cứu mở rộng ra Bình Dương.

Ý tưởng đại lộ ven sông nếu trở thành 1 phần của xa lộ thì sẽ bổ sung 1 trục hướng tâm về phía Tây Bắc TP để phá thế độc đạo của QL22. Trục này được kết nối có QL22 bằng các các con phố ngang như tỉnh lộ 8, thêm 1 số các con phố ngang để kết nối đại lộ ven sông có QL22 và hệ thống trục lộ của Bình Dương lên Bình Phước.

Điều này sẽ có tính lan tỏa, giúp phát triển cả khu vực Tây Bắc của TP HCM bao gồm quận 12, các huyện Hóc Môn, Củ Chi và các huyện Trảng Bàng (Tây Ninh), Bến Cát, Tân Uyên (Bình Dương). Phía Tây là qua huyện Đức Hòa (Long An) tạo nên trục giao thông về phía Tây Bắc, giải quyết được ách tắc giao thông trên QL22.

Theo tôi, ý tưởng này cần phải được cập nhật vào quy hoạch giao thông của TP để trở thành 1 dự án mời gọi đầu tư.

– Đến thời điểm này, quan điểm của Tuần Châu như thế nào?

– Trước đó Tuần Châu từng đăng ký bản quyền ý tưởng này. Hiện nay phía tập đoàn cho biết họ sẽ cống hiến ý tưởng này cho TP, đồng thời cũng đã cách tân 1 số ý định ban đầu như: Không đề xuất chỉ 1 mình DN này làm mà cho rằng cần phải huy động nguồn lực rất lớn từ các DN khác thì mới khả thi. Ngoài ra, Tuần Châu cũng không đề xuất đổi 10.000 ha đất như trước đây nữa. DN này có nguyện vọng có thể hỗ trợ TP làm quy hoạch 1/2.000, trên cơ sở đó TP mời gọi các nhà đầu tư.

Vài nét về dự án đại lộ ven sông Sài Gòn

Đầu năm 2017, Tập đoàn Tuần Châu đề xuất thực hiện dự án đại lộ ven sông Sài Gòn bằng hình thức BT. Điểm đầu từ khu vực cầu Sài Gòn phía quận Bình Thạnh, hướng tuyến chủ yếu men theo bờ sông Sài Gòn qua các quận Bình Thạnh, Gò Vấp, quận 12, huyện Hóc Môn đến điểm cuối ở Bến Súc, huyện Củ Chi. Chiều dài dao động 64 km, dự tính chiều rộng mặt các con phố đoạn qua quận Bình Thạnh, Gò Vấp là sáu làn xe; đoạn qua quận 12 đến huyện Hóc Môn và Củ Chi lúc đầu dự tính bốn làn xe nhưng gần đây đưa lên sáu làn cho đồng bộ có đoạn qua quận Bình Thạnh, Gò Vấp. Tốc độ lưu thông toàn tuyến 80-100 km/giờ.

Tổng mức đầu tư dao động 63.500 tỷ đồng. Khi thực hiện, TP phải giao cho nhà đầu tư gần 12.400 ha, tương đương dao động 5% diện tích TP.

Kiên Cường

Các KH đang xem chuyên mục blog the residence của dự án đất nền the Residence 1 củ chi tọa lạc ở mặt các con phố các con phố Võ Văn Bích

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Close