0915.916.915

Blog

Dự án chậm tiến độ 5 năm vừa khởi động lại có nguy cơ phải dừng

Do lãi suất trả ngân hàng “vênh cao” so lãi suất vốn vay do cơ quan nhà nước quy định nên dự án Đường xa lộ Trung Lương-Mỹ Thuận vừa khởi động hồi tháng 6 đã phải đối mặt có nguy cơ dừng lại, chủ đầu lo không đủ khả năng hoàn vốn và trả nợ.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận là dự án trọng tâm quốc gia nằm trong quy hoạch phát triển mạng các con phố bộ xa lộ Việt Nam. Sau 5 năm phát triển chậm độ do thiếu vốn, dự án đã ký được hợp đồng tín dụng vay vốn có 4 ngân hàng hồi giữa tháng 6, có khoản vay lên tới 8.126 tỷ đồng. Tuy nhiên, chỉ sau hơn 1 tháng, chủ đầu tư đã gửi văn bản “cầu cứu” lên cơ quan tính năng do thiếu khả năng hoàn vốn.

Ông Phan Anh Dũng – Giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho biết: Hiện trần lãi suất vốn vay được cơ quan nhà nước có thẩm quyền ấn định ở dự án (6,75%/năm) đang thấp hơn rất nhiều so có lãi suất thực ở mà nhà đầu tư đang đàm phán có 4 nhà tài trợ vốn (10,83%/năm).

“Sự chênh lệch lãi suất 3,93%/năm này không chỉ khiến dự án không thể hoàn vốn vay, mà nhà đầu tư sẽ mất toàn bộ vốn chủ có, chi phí sử dụng vốn vay có tổng giá trị có thể lên đến 3.639 tỷ đồng” – ông Dũng khẳng định.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sau 5 năm phát triển chậm độ lại tiếp tục có nguy cơ phải dừng dự án

Theo ông Dũng, trong thời gian chờ đợi cơ quan tính năng chọn lọc, nhà đầu tư sẽ tiếp tục triển khai dự án bằng nguồn vốn chủ có. Nhưng nếu vấn đề lãi suất nêu trên không được giải quyết sớm, vốn vay tín dụng chậm giải ngân, dự án không thể hoàn thành vào năm 2020.

“Trong trường hợp không được chấp thuận thì nhà đầu tư sẽ phải dừng dự án để tránh thua lỗ lớn.” – ông Dũng cho biết.

Mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có văn bản trình cấp có thẩm quyền xem xét giải quyết. Theo Bộ này, thời điểm GĐ này, sẽ có phát sinh chênh lệch lãi suất vốn vay theo hợp đồng tín dụng và lãi suất tối đa được thanh toán trong hợp đồng BOT là dao động 3,93%/năm, nhà đầu tư phải tự bỏ ra để thanh toán cho bên vay.

Bộ GTVT kiến nghị cấp có thẩm quyền tháo gỡ khó khăn về lãi suất cho phù hợp thực ở bởi nếu chậm trễ trong việc giải ngân các khoản vay đầu tư, chủ đầu tư sẽ lo ngại mất vốn nếu tiếp tục, ảnh hưởng trực tiếp đến công đoạn dự án.

“Trong trường hợp các quy định pháp luật về lãi suất cách tân, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép ký phụ lục hợp đồng cập nhật, điều chỉnh làm cơ sở để triển khai giải ngân phần khối lượng chưa thực hiện của dự án.” – văn bản của Bộ GTVT nêu rõ.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Nhật, để triển khai kêu gọi đầu tư thành công Dự án xây dựng 1 số đoạn các con phố bộ xa lộ Bắc – Nam phía Đông, GĐ 2017 – 2020 cần tháo gỡ khó khăn trong giải ngân vốn vay thương mại đối có dự án đang thực hiện đầu tư.

“Đối có các dự án công tư (PPP), việc phải bù lỗ lãi suất liên tục trong nhiều năm suốt vòng đời dự án sẽ là 1 gánh nặng lớn đối có nhà đầu tư, việc huy động tài chính cho các dự án PPP sẽ rất khó khả thi, tạo thêm rủi ro tài chính đối có cả bên vay và bên cho vay, giảm tính quyến rũ về phân khúc đầu tư PPP ở Việt Nam”, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết.

Các quý khách đang xem chuyên mục blog the residence của dự án đất nền the Residence 1 củ chi tọa lạc ở mặt các con phố các con phố Võ Văn Bích

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Close